Le Conseil Municipal du 25 juin 2020 choisit pour noms des voiries du lotissement du Clos des Buissons, incluant l’allée de l’Ancien Vignoble, la rue Louis Lézurier de la Martel et le passage Yves-Pierre Boulongne.

Photographies de la réalisation de la voirie du lotissement

L’association syndicale libre du lotissement le Clos Buisson a été déclarée en octobre 2021.

Les dispositifs pour ralentir la vitesse à Hautot-sur-Seine résultent de doctrines évoluant au fil des années en fonction des gestionnaires successifs de la voirie : les Ponts et Chaussées (l’Etat), le département, la Métropole (l’intercommunalité) et la commune. Il en résulte des dispositifs disparates et des dizaines de panneaux.

Conseil municipal du 5 mars 1960 : Limitation de la vitesse

En réponse à la lettre de Mr l’Ingénieur des Ponts et Chaussées, le Conseil Municipal décide que la limitation de vitesse des véhicules automobiles à 40 km/h sera établie de la grille du château à l’école.

Conseil municipal du 8 juillet 1961 : Le Conseil décide de faire poser aux carrefours du Chemin du Rouage CV n°2 avec le chemin du Moulin et du Val de la Haye à Hautot des panneaux de « stop » et des panneaux de « stop à 100 m ». (Intersections rue du Rouage avec la rue du Moulin du temple et la rue des Farceaux)

Conseil municipal du 4 juin 1966 : Le Conseil Municipal considérant l’augmentation de la circulation automobile sur la route du Rouage particulièrement étroite à certains endroits, le danger représenté par la vitesse de certains conducteurs demande :

La limitation de la vitesse à 40 km/h avec pose de 2 panneaux sur la rue du Rouage

La pose d’un panneau de croisement signalant la route du Mt Miré avant le virage de la Vierge

La pose d’un panneau de stationnement interdit à l’élargissement du virage de la Vierge

L’élagage de la haie en bordure du terrain appartenant à Mr le Marquis de Bonneval

Le STOP de la rue du Moulin du Temple a été installé pour pallier le manque de visibilité des véhicules empruntant la rue du Rouage.

Le STOP du bas de la rue du Buisson a été installé pour pallier le manque de visibilité des véhicules empruntant la rue du Rouage. En haut de la rue du Buisson, malgré le manque de visibilité, la priorité à droite est la règle.

Le STOP du bas de la rue des Farceaux, laisse également la priorité aux véhicules empruntant la rue du Rouage malgré le manque de visibilité. Il a été supprimé en 2015.

Le Conseil Municipal du 15 mars 1996 donne son accord pour la réalisation de bandes de ralentissement côté Sahurs. Le positionnement est bien en avant de l’entrée du village pour éviter les nuisances sonores.

Le dos d’âne de la rue des Farceaux résulte de la création vers 2005 d’un avaloir. C’est un aménagement du réseau pluvial dans le bas de la rue des Farceaux, avec une reprise de la voirie. Ce type d’équipement n’est désormais plus de mise, à cause de la difficulté de les entretenir lorsqu’ils sont obstrués.

La vitesse est limitée rue Saint-Antonin à 30 km/h depuis 2008. Il s’agit de la partie du CD51 qui traverse le village.

Extrait d’Infos d’Hautot-sur-Seine n°7 du printemps 2004 relatif aux vœux du Maire : A la suite de plusieurs remarques des riverains sur la vitesse excessive, les services compétents ont procédé à des relevés de vitesse sur la route départementale 51. Ceux-ci ont relevé une vitesse moyenne de 66 km/h pour les véhicules légers et de 60 km/h pour les poids lourds. Une étude en cours pour un aménagement de carrefour du chemin de la croix blanche avec la RD51 permettrait de résoudre ce problème et d’améliorer la sécurité de la sortie de l’école.

Extrait d’Infos d’Hautot-sur-Seine n°13 de l’été 2007 : Malgré le rondpoint franchissable, des conducteurs irascibles ne respectent pas la signalisation et roulent trop vite. Pour finir de les convaincre, la commune avec l’aide du département mettra en place des coussins berlinois à l’entrée du village avant le rondpoint ainsi qu’un sas (circulation alternée sur 50 m avec un sens prioritaire) rue Saint Antonin.

Extrait d’Infos d’Hautot-sur-Seine n°16 de l’hiver 2008 : Toute la traversée d’Hautot, sur le CD 51 est mise en zone 30 km/h avec quelques équipements sécuritaires en plus.

Sous les mandats de Mr Martel-Baussant, le Conseil Municipal du 12 février 1993 accepte d’essayer la pose momentanée de feux tricolores entre la grille du château et la mairie, celui du 18 novembre 1994 décide de ne pas installer de feux tricolores à la suite de l’expérimentation réalisée.

Sous le mandat de Mr Thillaye dy Boullay (1997-2001), le Conseil Municipal du 23 décembre 1998 crée une commission afin de réfléchir aux problèmes de sécurité liés à la circulation routière. Le Conseil Municipal du 8 novembre 2000 vote la demande de subventions pour les aménagements du CD 51 sur la base du projet du CAUE (conseil d’architecture, d’urbanisme et de l’environnement). Ce projet n’aboutit pas faute de financement.

Sous le mandat de Mr Arriaga (2001-2008), le Conseil Municipal du 31 mars 2006 approuve le projet d’aménagement du carrefour RD51/CE10. Le giratoire ou rondpoint traversant est inauguré le 6 janvier 2007.

Le Conseil Municipal du 14 décembre 2007 examine le projet d’aménagement de l’entrée du village réalisée par l’architecte Philippe Lemonnier. Ce projet n’aboutit pas faute de financement.

Depuis le 1^er janvier 2016, l’entretien de la rue Saint-Antonin est transféré du département de la Seine-Maritime à la Métropole Rouen Normandie. La traversée du village par une piste cyclable en direction de Sahurs fait l’objet d’études et d’emplacement réservés dans le Plan Local d’Urbanisme des deux communes.

Au cours de l’été 2021, le rond-point traversant situé à la sortie d’Hautot a été supprimé. Une chicane a été installée dans le sens Sahurs/Hautot.

La présence des enclos en pierre de taille donne un cachet pittoresque au village. Il n’existe pas de projet de requalification de la rue Saint Antonin, malgré son étroitesse et l’absence de trottoirs piétons, permettant une traversée sécurisée comme on peut le voir au Val de la Haye ou à Saint-Pierre-de-Manneville.

La réfection de la voirie du bas de la rue du Rouage réalisée en 2012, la construction des maisons du lotissement « les Prairies d’Hautot sur Seine » ainsi que divers incidents motivent en fin d’année 2014 une pétition des riverains de la rue du Rouage, se plaignant de la vitesse et du manque de visibilité et demandant une réunion publique. Le Conseil Municipal du 19 décembre 2014 en est informé. Le transfert de la compétence voirie à Métropole Rouen Normandie étant effective depuis le 1^er janvier 2015, la pétition est transmise au Directeur de proximité du secteur. Une réunion publique se tient le 5 juin 2015 salle Maurice Brunel afin de connaître l’avis des administrés avant de donner un accord aux propositions faites. Les services de la Métropole proposent la création d’une zone 30 avec des aménagements permettant de réduire la vitesse : stops successifs et chicanes. Le Conseil Municipal du 19 juin 2015 entérine le projet de sécurisation du bas de la Rue du Rouage résultant du débat public et des visites de terrain. La zone de vitesse limitée à 30 est prolongée sur le haut de la Rue du Rouage. Les différents aménagements prévus avec les services de la Métropole sont réalisés en septembre/octobre 2015.

La vitesse est limitée à 20 km/h rue Lézurier de la Martel, voirie de lotissement aménagé en 2021, en sens unique avec un stop à l’embranchement de la rue des Fendanges.

Il s’agit d’une zone de rencontre qui concilie la circulation des piétons, des cyclistes et des automobilistes.

En 2022, la limitation de vitesse à 30 km/h est étendue à l’ensemble de la commune avec l’instauration d’une « zone » 30. Selon l’article R110-2 du Code de la route, les entrées et sorties de cette zone sont annoncées par une signalisation et l’ensemble de la zone est aménagé de façon cohérente avec la limitation de vitesse applicable.

Petit Journal d’Hautot n°9 d’avril 2023 : Ralentisseurs

Depuis des mois, nous avons essayé d’inciter les usagers de la rue du Rouage à rouler moins vite. La mise en place de la zone 30 n’est hélas pas respectée par tous. C’est donc avec regret que nous sommes contraints, pour garantir la sécurité des piétons, des cyclistes et des autres automobilistes, d’implanter des ralentisseurs. Le type d’équipement et l’emplacement ont été choisis en concertation avec les riverains.

Les coussins berlinois de la rue du Rouage ont été installés le 19 octobre 2023.

L’arrêté préfectoral du 3 septembre 1856 décide du classement du CD51 le 3 septembre 1856 :

CHEMIN DE GRANDE COMMUNICATION N°51, DE SAHURS A ROUEN

Classement et direction

LE PREFET DU DEPARTEMENT DE LA SEINE-INFERIEURE, Commandeur de l’Ordre Impérial de la Légion d’Honneur, etc.

      Vu :

 La délibération du Conseil Général de la Seine Inférieure en date du 2 septembre courant, portant classement au rang des chemins de grande communication, sous le n°51, du chemin de Sahurs à Rouen ; Les arrêtés préfectoraux qui ont arrêtés les bases d’après lesquelles seront classés entre elles les communes intéressées aux grandes lignes vicinales, notamment l’arrêté du 25 octobre 1849 ; La loi du 21 mai 1836 ; L’arrêté préfectoral réglementaire du12 mars 1849 ;

     Arrête :

Article premier. : La largeur du chemin de grande communication n°51, de Sahurs à Rouen, classé par la délibération sus visés, sera de huit mètres, banquettes et parapets compris.

Art. 2. : Nonobstant les dispositions qui précèdent les parties de ce chemin qui auraient été ouvertes sur une largeur excédent huit mètres devront conserver la largeur qui leur aura été primitivement attribuée.

Art. 3. : La direction de ce chemin est ainsi fixée, conformément à la décision du conseil général, il aura son point de départ à la limite de Saint-Pierre-de-Manneville et de Sahurs et s’arrêtera à la route départementale n°4, sur le territoire de Canteleu.

Art. 4. : L’approbation des plans de traverse aura lieu après l’accomplissement des formalités par l’instruction ministérielle du 10 décembre 1839.

Art. 5. : Sont déclarées intéressées à ce chemin, les communes ci-après désignées, dont la classe sera ultérieurement déterminée : Rouen, Canteleu, Val-de-la-Haye, Hautot et Sahurs

Art. 6. : Mr l’agent-voyer en chef du département est chargé d’assurer l’exécution du présent arrêté.

Rouen, le 3 septembre 1856

Le Préfet de la Seine-Inférieure,

E. Le Roy.

La route départementale n°51 traverse Hautot sur une longueur de 2 479 mètres. Elle s’analyse en quatre sections successives : la route de Soquence, la rue Saint Antonin, la place Georges Poullard et la portion restante de la route de Sahurs à Montville.

La voirie le long de la Seine a été réalisée dans les années 1870, avant le chemin passait le long du bois de la commanderie par les anciens chemins de Sahurs à Hautot et de Hautot au Val de la Haye, jusqu'à la colonne Napoléon. Dans la classification des chemins communaux adoptée par le Conseil Municipal du 9 février 1833, le Chemin n°1 de grande communication entre Val de la Haye et Sahurs passant par la côte du Puits est d’une longueur de 1 692 mètres.

La route de Soquence est d’une longueur de 428 mètres. La pose de bandes rugueuses de ralentissement, côté Sahurs, a été réalisée en 1996. La réfection de la voirie entre Hautot et Sahurs a été faite sur deux kilomètres en 1998.

Le carrefour RD51/CR10 a été aménagé en rond-point traversant. Les travaux ont été réalisé au cours de l’été 2006. Le giratoire a été inauguré le 6 janvier 2007.

Au cours de l’été 2021 le rond-point traversant a été supprimé et remplacé par un damier. Un ralentisseur a été installé au moyen d'une chicane sur la RD51 dans le sens Sahurs/Hautot-sur-Seine.

L’emplacement réservé n°1, figurant au Plan Local d’Urbanisme au bénéfice de la Métropole Rouen Normandie, a pour vocation la réalisation d'un cheminement piéton pour une surface de 1350 m² (bande de 1,5m).

L’emplacement réservé n°8, figurant au Plan Local d’Urbanisme au bénéfice de la Métropole Rouen Normandie, a pour vocation la réalisation d'un cheminement piéton et cyclable en direction du bourg de Sahurs pour une surface de 1170 m² (bande de 3m).

La rue Saint Antonin est d’une longueur de 524 mètres.

Journal de Rouen du 5 août 1933 : un jeune cycliste se jette contre une automobile, il est grièvement blessé.

Ces jours derniers, à 20 h. 30, M. C… revenait en auto de Saint-Pierre-de-Manneville et se dirigeait sur Rouen. En arrivant près de la propriété de M. Richer, à Hautot-sur-Seine, le jeune Saint-Arnoult, enfant de l’assistance publique, au service de M. Poulard, maire, qui venait à bicyclette d’un chemin vicinal, est venu se jeter contre l’avant gauche de l’automobile. Il a été projeté, ensuite contre le pare-brise et jeté à terre, où il s’est fait des blessures graves, qui ont nécessité son transport d’urgence à l’Hôtel-Dieu de Rouen. M.C… a été sérieusement blessé au front par les éclats du pare-brise. L’automobile a été fort endommagée et la bicyclette mise hors d’usage. La gendarmerie de Grand-Couronne a ouvert une enquête.

Journal de Rouen du 20 décembre 1933 : collision

Le 16 décembre, à 13 h. 30, l’automobile conduite par M. Alais, propriétaire à Sahurs, a heurté un camion automobile de la maison Standard, à Rouen, sur la route d’Hautot. L’accident s’est borné à des dégâts matériels importants. La gendarmerie de Grand-Couronne enquête.

La place Georges Poullard est d’une longueur de 199 mètres.

La portion restante de la route de Sahurs à Montville est d’une longueur de 1 328 mètres.

Les chemins de halage se font sur les propriétés des riverains, ils ne figurent sur les cadastres. Les chemins de hallage prennent appui sur les servitudes de halage grevant les propriétés situées bord à voie d'eau navigable.

VOIRIE (GRANDE). — CHEMIN DE HALLAGE. — ALLUVION.

L'obligation imposée aux riverains, par la loi, de fournir le chemin de hallage, constitue-t-elle une servitude et non pas une expropriation ?

Doivent-ils ledit chemin dans les dimensions fixées par l'ordonnance de 1669, et dans l'état actuel du fleuve ou de la rivière navigable, soit qu'ils aient profité d'une alluvion, soit que l'action des eaux ait enlevé une portion de la rive ?

(7643. — 4 juillet 1827. — De Bonneval.)

Il existe, depuis longtemps, un chemin de hallage, sur la rive droite de la Seine, au-devant de la propriété du marquis de Bonneval, commune de Sahurs (Seine-Inférieure). Au bord de ce chemin, du côté de la rivière, est un mur de soutènement dont la réparation a donné lieu au litige. L'administration des ponts-et-chaussées a voulu faire payer un tiers de la dépense au sieur de Bonneval ; celui-ci a refusé par le motif que celui qui est grevé d'une servitude ne doit supporter aucune charge y relative.

L'administration se fondait sur ce que le mur de soutènement garantissait la propriété du sieur de Bonneval des ravages de la rivière.

Le chemin en question n'a qu'une largeur de 12 à 15 pieds, au lieu de 24 ou 30, conformément à l'ordonnance de 1669. L'administration des ponts-et-chaussées a donc ordonné que le chemin aurait la largeur prescrite par cette ordonnance; et le Ministre de l'intérieur a approuvé cette mesure, par décision du 22 juillet 1826.

Le sieur de Bonneval a déféré cette décision au Conseil d'Etat et en a demandé l'annulation, par les motifs que ses auteurs avaient abandonné 30 pieds pour la largeur du chemin; que cette largeur était suffisante, et que l'administration n'aurait pas dû, dans le principe, faire un chemin de 12 pieds et rendre l'autre terrain inutile; qu'elle aurait dû prendre toute la largeur des 30 pieds en partant du talus de la rivière ; qu'elle pouvait encore le faire, et que par suite elle était mal fondée à empiéter, sur sa propriété ; une largeur de 18 pieds de plus, à son détriment.

Cette requête a été rejetée.

"CHARLES, etc. — Sur le rapport du comité du contentieux,

Vu l'article 650 du Code civil, qui classe parmi les servitudes établies par la loi, le marchepied le long des rivières navigables ou flottables, et ajoute que tout ce qui concerne cette espèce de servitude est déterminé par des lois ou règlements particuliers ; — Vu l'article 556 dudit Code civil, eu vertu duquel l'alluvion d'un fleuve ou d'une rivière navigable ou flottable profite au propriétaire riverain, à la charge de laisser le marchepied ou chemin de hallage, conformément aux règlements ; — Vu l'édit du mois d'août 1669, et spécialement l'art. 7 du titre 28, ainsi conçu : —

 « Les propriétaires des héritages aboutissant aux rivières navigables, laisseront, le long des bords, vingt-quatre pieds au moins de place, en largeur, pour le chemin royal et trait des chevaux, sans qu'il puisse planter arbres ni tenir clôture ou haie plus près que 50 pieds du côté que les bateaux se tirent, et 10 pieds de l'autre bord, à peine de 500 1ivres d'amende, confiscation des arbres et d'être, les contrevenants, contraints à réparer et remettre les chemins en état, à leurs frais. »

Considérant que l'obligation imposée aux riverains, par la loi, de fournir le chemin de hallage, ne constitue pas une expropriation, mais une servitude ; — Qu'ils doivent ledit chemin dans les dimensions fixées par l'édit de 1669, et dans l'état actuel du fleuve ou de la rivière navigable, soit qu'ils aient profité d'une alluvion, soit que l'action des eaux ait enlevé une portion de la rive ; — Considérant que la décision attaquée n'a point excédé, dans la fixation du chemin de hallage, la largeur déterminée par l'édit de 1669 ;

Art. 1^er  — La requête du marquis de Bonneval est rejetée.

M. Feutrier, maître des requêtes, rapporteur, — M^e  Garnier, avocat.

En 1859 le Conseil Municipal délibère sur le tracé du chemin de grande circulation n°51, allant de Sahurs à Monville, de la colonne commémorative de la translation des cendres de l’Empereur Napoléon à Val de la Haye, via le chemin de halage jusqu’au mur du Clos de la Vigne et les bâtiments de Mme Fizeaux de la Martel.

Le Conseil Municipal du 14 avril 1868 valide le projet d’établissement du chemin de grande communication n°51, allant de la Mairie d’Hautot-sur-Seine au chemin de Hallage allant au Val de la Haye.

Conseil municipal du 14 février 1892 : Chemin de grande communication n°51

Vu les accidents répétés qui se reproduisent sur le chemin n°51 notamment dans la traversée de Dieppedalle à Val-de-la-Haye par suite de l’irrégularité de la voie et du défaut d’entretien des rampes ou banquettes séparant ce chemin de la seine, le conseil exprime le vœu : premièrement que les murs de soutènement et les parapets du dit chemin soient remis complètement en état et ce sur tout le parcours ; deuxièmement que les angles saillants des murs de clôture des propriétés voisines disparaissent.

Conseil municipal du 6 août 1893 : Chemin de grande communication n°51

Vu le vœu exprimé dans sa séance du 14 février 1892 ; considérant qu’aucun élargissement n’a été fait dans la traversée de Dieppedalle et Val de la Haye ; qu’aucun travail sérieux n’a été entrepris pour la réfection des berges de la Seine sur le parcours de ce chemin ; que les barrages qui ont été établis aux nombreux endroits où la banquette est démolie n’offrent qu’une garantie absolument illusoire ; considérant aussi le projet de construction d’un chemin de fer de Rouen à Sahurs, lequel projet offrirait un avantage énorme tant au point de vue du transport des personnes qu’à celui de transport des marchandises et denrées agricoles, transports qui ne peuvent être faits qu’incomplètement par les bateaux ; mais sachant que ce projet rendrait encore plus urgent la mise en état complète des dites berges pour offrir toute sécurité aux nombreuses voitures circulant par la dite route ; Renouvelle le vœu suivant déjà exprimé : premièrement que les murs de soutènement et les parapets du chemin soient remis complètement en état et ce sur tout le parcours ; deuxièmement que les angles saillants des murs de clôture des propriétés voisines disparaissent.

Les Conseils Municipaux des 20 janvier 1901, 3 septembre 1903 et 19 novembre 1905 votent des  dispenses de purge pour les actes de cession à l’amiable en date des 5 janvier 1901, 24 juillet 1903  et 2 octobre 1905 par le Marquis de Bonneval de terrains nécessaires à l’établissement du chemin de Grande Communication n°51 de Sahurs à Montville.

Journal de Rouen du 15 décembre 1907 : Mort de congestion

Mercredi dernier, M^me Capron, demeurant à Hautot, apercevait, vers quatre heures du soir, un individu pris de boisson et se dirigeant vers Sahurs. Quelques mètres plus loin, l’ivrogne tomba et fut trouvé inanimé par M. Daniel Billard, de Petit-Couronne, et son domestique, qui le transportèrent dans une guérite de douanier, et l’y déposèrent en le couvrant de paille pour que le froid ne le saisisse pas. Mais cette précaution, devait être inutile, car l’individu quitta son abri et jeudi vers huit heures du matin, il était trouvé mort par M. Oscar Roussel, sur la route n°51 de Hautot à Sahurs. M. Roussel s’empressa de prévenir les autorités. Le docteur Perrée de Grand-Couronne, appelé, a attribué cette mort à une congestion occasionnée par le froid et l’alcool. Dans les poches du défunt on a trouvé un acte de naissance au nom de Louis-Hildevert Faël, né au Landin (Eure), le 23 mai 1841. Il avait quitté récemment l’hôpital et était, parait-il, connu dans le monde de la boulangerie sous le nom de « Pigeon voyageur ».

Journal de Rouen du 18 décembre 1934 : mystérieuse découverte

Hier, vers 14 H, Mme Richer, née Suzanne Alix, 32 ans, cultivatrice, à Hautot-sur-Seine (*), se rendait aux champs, lorsque, passant chemin de grande communication 51, elle aperçut, à mi-chemin entre le ponton de Hautot et le passage de Grand-Couronne, territoire de Hautot-sur-Seine, un sac de provisions déposé sur le talus qui longe la Seine ; un parapluie de femme se trouvait attaché au sac avec une corde. Intriguée de cette découverte, elle inspecta alors le sac et y trouva un papier sur lequel l’inconnue avait spécifié qu’elle ne voulait pas être enterrée à Petit-Quevilly. Se rendant compte que la propriétaire du sac s’était, à n’en pas douter, jetée à la Seine, la cultivatrice en informa aussitôt la gendarmerie de Grand-Couronne, qui se livra immédiatement à une enquête. Jusqu’à présent le corps n’a pas été retrouvé. Des premiers renseignements recueillis, il résulte que la désespérée, Mme veuve Dumarquet, née Estelle Marie, âgée de 65 ans, habitait Petit Quevilly, 36, rue Thiers.

(*) Suzanne (ALIX) RICHER (23/11/1902 à Meulan - 13/04/1983 à Sotteville-lès-Rouen) 

La construction d’une nouvelle chaussée surélevée entre Hautot-sur-Seine et Val-de-la-Haye est réalisée par les Ponts et Chaussées vers 1963-1965, le long de l’ancienne route.

Lors du Conseil Municipal du 5 mars 1982, trois projets d’élargissement du CD n°51 sont présentés.

En 2001 le Conseil Général de la Seine Maritime réalisé l’opération « arbres 2000 » créant un alignement le long de la Seine entre l’ancienne et la nouvelle voie.

Le 1^er janvier 2016, le Département de Seine-Maritime transfert à la Métropole Rouen Normandie la gestion des routes classées dans le domaine public routier départemental ainsi que de leurs dépendances et accessoires.

Conseil municipal du 30 novembre 1963 : Travaux Pancarte

M. le Maire informe le Conseil Municipal de la réclamation présentée par Mme Joly demandant que la pancarte indiquant la commune de Hautot-sur-Seine soit portée près de sa maison à la limite de la commune et du Val-de-la-Haye. Le Conseil après en avoir délibéré, prend note de la réclamation et charge M. le Maire d’intervenir auprès de l’administration des Ponts et Chaussées pour que satisfaction lui soit donnée lors de la réfection du C.D. N°51.

L’actuelle rue Saint-Antonin est la partie ouest de la route du Val de la Haye à Sahurs, classée chemin n°1 dans la délibération du Conseil Municipal du 9 février 1833, la partie est correspond à l’actuelle rue des Farceaux. La route se poursuivant le long du bois de la Commanderie.

L’arrêté préfectoral du 3 septembre 1856 décide du classement du chemin de grande communication n°51 dont le tracé passant par le chemin d’hallage est validé par le Conseil municipal en 1859.

Extraits du film l’Ours et la Poupée tourné en 1969

Le Conseil Municipal du 12 juillet 1979 choisit le nom de Rue des Templiers pour le Chemin Départemental n°51. Le Conseil Municipal du 25 janvier 1980 modifie son choix avec le nom de Rue Saint-Antonin, le sa int patron d’Hautot-sur-Seine. La rue Saint Antonin est la partie du CD 51 située entre l’intersection avec le chemin de la croix blanche vers Sahurs et l’intersection avec le chemin des fossés vers Val de la Haye.

Le Conseil Municipal du  25 mai 2000 examine le projet de traversée de la commune présenté par le CAUE. Le Conseil Municipal du 8 novembre 2000 vote une demande de subventions pour les aménagements du CD 51 sur la base du projet du CAUE, ce projet restera sans suite, faute de financement.

Le Conseil Municipal du 31 mars 2006 approuve le projet d’aménagement du carrefour RD51/CR10 et l’effacement des réseaux et de l’éclairage public rue Saint Antonin. L’aménagement du rondpoint traversant à l’entrée du village est inauguré le 6 janvier 2007.

Pendant le mandat de Bruno Arriaga (2001-2008) ont été réalisés rue Saint Antonin, l’enfouissement de réseaux, des aménagements du réseau pluvial, la création d’un parterre de fleurs près de l’arrêt de bus face au château et d’un parterre de fleurs face à la Mairie. 

Le 01 janvier 2016, l’entretien de la voirie départementale, dont le CD 51, est transféré à la Métropole Rouen Normandie.

Le Conseil municipal du 26 juin 2024 autorise la signature de l’acte authentique, intégrant le transfert définitif de la voirie d’une portion de la rue Saint Antonin située derrière la mairie, au profit de la Métropole Rouen Normandie, pour une longueur de 49 mètres.

Autre extrait du film l’Ours et la Poupée tourné en 1969

L’emplacement réservé n°9, figurant au Plan Local d’Urbanisme au bénéfice de la Métropole Rouen Normandie, a pour vocation de permettre la réalisation d’un projet de requalification de la rue Saint-Antonin par l’élargissement de la voirie et l’aménagement d’un cheminement piéton sur une surface de 395 m² grâce à l’acquisition d’une bande de 1,5m le long de la voirie existante.

Au cours de l’été 2021, le rondpoint traversant situé à la sortie d’Hautot, au niveau du chemin de la Croix Blanche, a été supprimé et remplacé par un damier. Une chicane a été installée dans le sens Sahurs/Hautot.

L’origine du nom du lieu-dit de la « Ferme des Farceaux » vient des propriétaires de la ferme au XVIIème siècle : Maître Gille AUBER écuyer sieur de Farceaux, Conseiller du Roi et son premier avocat au siège général des Eaux et forêts, en la Table de marbre du Palais à Rouen, résident au Pont-Audemer et sa fille et héritière Demoiselle Catherine AUBER dame de Farceaux. Celle-ci se marie en décembre 1664 au temple de Quevilly, avec Samuel de LA MAZURE.

Le chemin de Hautot à Val de la Haye existe depuis le moyen âge, il figure sur le cadastre napoléonien de 1812. La route longeant la Seine a été créée sous Napoléon III.

Lors de la classification des chemins communaux adoptée par le Conseil Municipal du 9 février 1833, le chemin de Sahurs à Hautot et le chemin de Hautot à Val de la Haye forment le chemin n°1 de grande communication entre Val de la Haye et Sahurs, passant par la côte du Puits, d’une longueur de 1 692 mètres.

Extrait de la délibération du Conseil Municipal du 9 février 1833 : classification des chemins communaux

N°1 : Chemin désigné St Pierre de Manneville, St Georges et la grande route neuve de Rouen au Havre. Ce chemin connu sous le nom de route du Val de la Haye à Sahurs, et sert de communication entre ces deux communes. Sa longueur totale est de 1 692 mètres et est fixée pour la largeur à 6 mètres.

Après 1854, le chemin de Sahurs à Hautot est intégré dans le chemin départemental de grande circulation n°51 allant de Sahurs à Montville, le chemin de Hautot à Val de la Haye devient un chemin vicinal.

Au cadastre de 1970, la voie communale n°1 de Sahurs à Val de la Haye commence à la RD 51, traverse la VC 2 (le Rouage) et se termine à la VC 4 (Mont Miré).

Le Conseil Municipal du 11 octobre 1973 décide de remplacer les lieux dits par des noms de rue, la voie communale n°1 devient la rue des Farceaux.

Dans le tableau de la voirie communale (domaine public de la commune) adopté lors des Conseils Municipaux des l0 février 2003 et 2 décembre 2005, la longueur de la Rue des Farceaux est de 788 mètres, dont 315 non revêtue.

L’aménagement du réseau pluvial dans le bas de la rue des Farceaux, avec une reprise de la voirie a été faite sous le mandat de Bruno Arriaga.

Fin 2017, des travaux de confortement sont réalisés pour améliorer l’état de la voirie de la rue des Farceaux. En janvier 2019 la Direction de l’Eau de la Métropole réalise un maillage avec la création d’un hydrant. Il devient possible de créer de nouveaux branchements « eau » pour les résidents situés en contrebas de la rue des Farceaux.

La rénovation de la rue des Farceaux a été faite ai mois d'août 2021 sur environ 400 mètres en enrobé à partir du Diguet et en bicouche devant le manoir. 

Tableau de Marie-Claude LAFOREST 

L’oratoire du domaine des Farceaux

La bibliothèque des Farceaux

Le transfert de la voirie à la Métropole Rouen Normandie en 2015 ne concerne pas la partie non revêtue. Le prolongement de la rue des Farceaux d'une longueur d'environ 300 m est de fait un chemin du domaine privé de la commune. Le transfert domanial reste en 2022 toujours en attente malgré les mises en demeure du Préfet.

Le Conseil municipal du 26 juin 2024 autorise la signature de l’acte authentique, intégrant le transfert définitif de la voirie de la rue des Farceaux, au profit de la Métropole Rouen Normandie, pour une longueur de 720 mètres.